17家车企兜底！明年起购置税减半搅动车市

2025年11月，根据财政部、税务总局、工信部联合发布的政策，新能源汽车购置税政策将于2026年1月起调整。截至11月13日，理想、蔚来等17家主流汽车品牌已推出购置税兜底方案，承诺为年底前锁单用户提供购置税补贴。政策调整与车企的兜底举动，引发了市场广泛关注。

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此次购置税政策调整形成了明确的梯度：2024年1月1日至2025年12月31日期间，新能源汽车继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；而2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置税将减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。政策同时还提高了技术门槛：从2026年起，插电式混合动力车型的纯电续航需达到100公里才能享受购置税减免。

截至11月13日，已有17家车企推出兜底方案，包括理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风亦派、领克、上汽奥迪、别克等主流品牌。这些方案的核心承诺是：年底前锁单用户，若因车企生产或运输原因导致跨年交付，车企将全额补贴购置税差额。补贴形式多样，包括通过购置税差额补贴券抵减车价、尾款现金减免或交付后现金返还等。

车企密集推出兜底方案，与其产能状况直接相关。部分热门车型交付周期长达数月，消费者现在锁单，可能2026年才能交付，需承担购置税增加的成本，而兜底方案可消除这一顾虑。年末销量冲刺是另一关键因素。据第一财经报导，中国汽车工业协会数据显示，2025年10月，新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，市场渗透率首次突破50%，达到51.6%。乘联分会秘书长崔东树指出，车企纷纷推出兜底方案以抢夺市场订单。

政策与车企举措拉动了市场热度。中国汽车工业协会数据显示，2025年1-10月，新能源汽车累计产销量超1300万辆，同比增长约33%，占整体汽车销量的46.7%。消费者的购车紧迫感增强。崔东树表示，受政策调整影响，消费者年末购车紧迫感更强，更关注提车进度。由于热销车型需要排队，部分消费者转而选择交付周期更短的平销车型，这推动了车市整体热度的上升。

短期来看，年底前的车市抢单潮可能延续，但兜底方案不可持续。崔东树表示，这种兜底方案只是今年年末的暂时行为。长期来看，行业分化将加剧。随着政策技术门槛提升及市场竞争加剧，具备核心技术竞争力的车企将进一步扩大份额。购置税政策的调整与车企的兜底方案，反映了政策转型期车市的特殊反应。短期措施点燃了消费热情，助力行业冲刺年末销量；长期而言，政策技术门槛的提升将倒逼产业升级，新能源汽车市场的竞争将更多转向核心技术实力的比拼。

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