汽车智能化时代，作为智能化重要载体的车载屏，无论是数量还是尺寸，如今都在不断变多、变大。
在此过程中，除了基本的信息显示和功能控制，车载屏也在越来越多地切入到包括长短视频、音乐/K歌等影音娱乐场景。因此，如爱奇艺、优酷、腾讯视频、B站等平台都在拓展车载屏场景。
不过，一直以来，我们说车载屏，主要指的还是汽车内部的各种屏幕，但对于如今卷得不能再卷的汽车行业，尤其是电动智能汽车赛道来说，车内屏幕似乎已经不够玩儿了，于是一些厂商开始琢磨怎么把屏幕装在车外。
(资料图片仅供参考)
前不久，宝骏汽车发布消息称，将于6月份发布的潮玩纯电SUV车型宝骏“悦也”，将行业首次搭载Car-watch。
宝骏“悦也”Car-watch
何为Car-watch？简单说这是一块类似手表的“车外屏”。据了解，Car-watch表带长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm。虽说是“买车送表”，但其实更像一个大号的PAD，用户可以自行DIY文字、图片、视频。
对于这一将iWatch设计理念应用在汽车上的举措，网友们评价不一。
“实用党”表示，这块屏不仅让车子显得更加个性，还增加了改装空间，更具玩乐性。尤其是，可以对后车进行关闭远光灯或保持车距等提示，露营的时候甚至还可以用来看电影。
“反对党”则表示，这个屏幕乍一看挺有创新，实则根本没什么用，不仅容易分散后车司机的注意力，还增加了追尾成本。还有网友表示担忧，因为用不了几天估计就会被熊孩子玩坏。
当然，对于这块新型屏幕，更多的还是“玩梗党”，有网友直接要广告位招租，表示可以把这个屏幕授权给分众，可以把每天的电费赚回来；有网友说利好钢化膜产业和出租车，因为连车顶LED屏都省了；还有网友说堵车的时候起码后车不无聊了。
正如宝骏汽车官方所言，宝骏“悦也”在“玩一种很新的东西”，无论这款车和Car-watch的市场接受度如何，产品的关注度和讨论度起码上来了。
而且，不管实用与否，这一车载外屏确实在一定程度上拓展了汽车的使用场景。这其实正是如今很多新型屏幕的意义所在。
就拿电视大屏来说，面对智能手机以及移动互联网上各种业态的冲击，在不少人的意识里，看电视已经越来越像一种复古行为，再加上应用场景的受限、交互体验的不便、功能的相对单一，以及电视行业一段时间以来“收割”的实在太狠，电视大屏似乎离人们的主流娱乐越来越远。
另一方面，各种能对传统电视大屏带来一定替代的新型屏幕却在不断涌现。智能手机就不说了，其他如智能投影、带屏智能音箱、VR/AR眼镜，再到如今的车载大屏等，都在或多或少地承载起人们的影音娱乐需求，电视大屏的存在感则不断被削弱。
因此，正如我们所看到的，在传统的逻辑下——单纯地固定在客厅中央用来观看影视内容，电视大屏的发展其实已经面临着瓶颈，越来越难以挖掘出市场增量。如今的电视大屏需要更多新变化，也需要去“玩一些新的东西”。
实际上，变化近几年的确在发生。比如在产品形态上，为了摆脱传统电视的场景限制，TCL、长虹、海信等电视厂商把电视屏变成了“旋转屏”，从而更好地承接短视频、家庭健身等应用。
后来，电视仅可以旋转似乎变得不够用了，于是又有电视厂商在可旋转的基础上增加了可移动、可触摸功能，进一步打破了传统电视产品的场景和交互限制。
长虹ADDFUN自由屏
对于旋转屏这种电视新形态，不管当下的市场接受度如何，起码赋予了传统电视大屏更多可能性。与之类似的，还有为电视大屏增加智能摄像头，从而延展电视的功能承载和场景维度。
正如此前有产业人士对流媒体网所表示的，如今包括电视在内的很多屏幕终端，它们的界限和概念正在变得模糊，因此，大屏产业也不应该被“电视”这个名词紧紧套住。在这个逻辑下，如旋转屏这类产品是不是还叫电视，其实已经没有那么重要了。
除了产品形态，在业务实现方面，电视大屏的创新同样在不断进行。
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