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对于电视圈而言，上海车展，除了关注到引发全民热议的宝马mini冰淇淋事件，创维汽车的亮相同样值得关注。
提到创维，其电视品牌已是家喻户晓，但对于汽车产品很多用户仍比较陌生。甚至亮相上海车展很多人也表示第一次听说创维汽车。
实际上，要追溯创维汽车的历史，其发展已经有一段时间。公开资料显示，创维汽车前身是天美汽车，而天美汽车是开沃集团旗下乘用车品牌。据公开资料显示，早在2010年，创维创始人黄宏生就创立了天沃新能源汽车集团有限公司，2017年，开沃汽车获得乘用车生产资质，并于2019年发布乘用车品牌天美汽车，2021年3月，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，商标转让完成后，创维汽车成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌，同年天美汽车正式更名为创维汽车。
从天美汽车品牌到创维汽车品牌，一方面在于想要借助创维在家电领域积累下的良好口碑，从而提高汽车品牌知名度，带动市场整体发展。毕竟与其他资本推动的造车新势力相比，天美汽车在知名度上几乎没有优势，近几年发展业绩并不佳，有数据显示2020年天美ET5全国总销量仅为467辆，2021年第一季度，该车销量也只有206辆，而当时也正处于新能源汽车异军突起的阶段，留给各方的机会稍纵即逝。
另一方面，创维集团核心的电视业务近年来也需要寻找新的市场和盈利增长点。创维发布的2022年年度业绩报告显示，智能电视系统产品营收182.33亿元，上年同期228.87亿元。其中，在中国大陆市场的营业额为98.91亿元，同比下滑23.6%；在海外市场的营业额为81.54亿元，同比下滑15.2%。而将已有的操作系统和软件生态拓展至汽车领域，有望进一步增值。
据了解，创维在上海车展上新推出的三款车型在交互上实现了升级，主要有赖于其搭载了创维家电生态的屏显技术、硬件技术，并与创维旗下酷开科技公司深入合作，将酷开科技9.0系统应用到创维汽车，采用桌面化HMI设计，千车千面的系统体验，主动推荐感兴趣的内容。此外基于创维酷开科技的AIoT系统技术延展，通过屏幕控制所有智能设备，创维汽车还着力打造无界空间全场景解决方案。基于这一理念以及此前在家庭领域的探索成果，能实现车与家场景的连接，即用户可在车内操控家庭设备、在家中查看汽车新动态。在这一过程中，对于创维酷开科技而言，有望实现产品和系统价值的新一轮升级。
实际上，站在整个电视行业的角度，行业整体发展状况都不佳。一方面，硬件市场，经过市场多年渗透，硬件市场趋向饱和，加之内部竞争依然激烈，为了争夺更大规模，甚至给出极低的价格，一些产品盈利空间很小；另一方面，软件服务方面，上个月召开的互联网电视管理工作会议明确《治理智能电视“套娃”式收费问题，推进互联网电视传播秩序规范管理工作方案》，这对于电视机厂商而言更是一枚深水炸弹，比如此次涉及到的计费、会员方面的割接等等；与此同时，外部来看，移动视频、投影、VR等设备也在抢夺用户注意力。
基于此，将电视业务的核心能力向更多屏幕和场景延展已经成为越来越多电视厂商的选择。
而创维从家庭到汽车出行，只是电视厂商多场景拓展中的一个缩影。
除了汽车和客厅领域，酷开科技基于酷开系统已经将触角伸向商用办公、投影等场景，例如商用场景，酷开科技推出的Miitee OS，通过「码」将「手机/Pad/电脑」与「大屏」连接，通过手机扫码支持快速投屏演示、多人书写和远程沟通，并可与硬件设备集成完成视频通话。
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