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日前，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》（以下简称为《细则》），这也是国内首个针对不配备驾驶位和方向盘短途载客类智能网联新产品的规范性文件，并进一步完善和补充了政策先行区“2+5+N”政策体系、丰富了载客类车型的管理规范。
据了解，《细则》针对新产品落地包含了四大亮点，分别是深入探索新品的上路通行规则、精细化规范新产品的全流程管理体系、全面定义新产品上路行驶参数指标，以及有效确保技术测试的全面性与针对性。
其中在新产品的上路通行规则方面，《细则》则在国内率先以编码的形式给予无人接驳车相应路权，允许在先行区60平方公里基础上申请行驶线路，依示范区批准分阶段开展道路测试与示范应用活动。
在全流程管理体系上，《细则》中规定在事前准入方面，在满足申请主体与测试车辆相关规定的基础上，测试车辆必须配备车内驾驶人，并严格规范其作为驾驶人和管理员两方面职责。在事中管理方面，有关部门和企业应通过有效执行备案机制、积分管理、清零机制等全方位的事中管理机制，深入保障测试车辆行驶安全。而在事后处理方面，则应借鉴示范区成熟的管理经验，明确事故责任认定以及交通违法处理方式，并对事故数据进行管理。
此外，《细则》还在深入调研行业产品的基础上，按照车规级安全性要求，从基本要求、部件、配置、功能、性能、安全6大维度30细分项明确了无人接驳车产品参数。
对此，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室方面表示，“作为政策先行区年内落地的又一项国内首创性政策，《细则》制定积极实践先行区鼓励新产品、新技术、新模式应用推广的建设方针，有效助力营造政策友好型营商环境、服务‘两区’高质量发展。通过实施《细则》，将有助于示范区智能网联无人接驳车场景的安全、高效落地，为未来无人化、商业化试点奠定基础，为行业创新管理提供北京经验”。
据悉，此前在2021年4月，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室方面颁发首批乘用车道路测试牌照，在政策先行区开放自动驾驶乘用车场景测试。随后在同年11月，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在先行区落地。今年4月，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室方面发布《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，在国内首开乘用车无人化运营试点，其中百度、小马智行成为首批获得先行区无人化示范应用道路测试通知书的企业。
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责任编辑：房家辉
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