据一季度产销报告,受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等多重不利因素影响,尽管江汽集团一季度销量下降,主营业务毛利减少,但江汽集团在2022年一季度营业收入仍然高达97.61亿元,经营活动产生的现金流量净额同比增加236.16%,为11.65亿元。
除江汽集团外,长城汽车、江铃汽车等车企纷纷披露2022年一季报。据相关报告显示,长城汽车一季度销量28.35万辆,同比下滑16.32%,营业收入336.19亿元,同比增长8.04%,但归母净利润同比下降0.34%;江铃汽车一季度实现营业总收入72.3亿,同比下降10.1%,实现归母净利润1.9亿,同比下降30.1%。
4月11日,中国汽车工业协会(简称:中汽协)发布今年3月汽车行业经济运行特点时,中汽协连续用了四个下降,包括:汽车产销同比下降,乘用车产销同比略有下降,商用车产销同比明显下降,皮卡车产销同比小幅下降。
图注:中汽协2022年一季度汽车工业经济运行情况分析
据中汽协统计分析,2022年3月,受疫情多发、芯片供应紧张、原材料涨价等因素的影响,乘用车销量总体表现不及预期,商用车产销同比明显下降。具体而言,一季度乘用车产销549.9万辆和554.5万辆,同比增长11.0%和9.0%;商用车产销98.5万辆和96.5万辆,同比下降29.7%和31.7%。
《报告》显示,2022年第一季度,江汽集团研发费用为2.95亿元,同比增加3.99%。根据“全球汽车专利大数据平台”数据统计,近年来我国民族汽车品牌实施创新驱动发展战略,持续加大在新能源汽车、智能网联汽车领域的研发投入,专利公开量屡创新高。2021年,我国民族汽车品牌专利公开数量、质量提升明显。其中,2021年江汽集团专利公开量为1099件,发明占比达78.9%,在2021年民族汽车品牌整车集团专利公开量TOP20中位居第二位。
巨大的研发费用投入,也为江汽集团的技术突破及新产品推出持续赋能。今年一季度,全新纯电动乘用车—思皓爱跑开启预售,搭载最新的J-Pilot Plus智能辅助驾驶系统以及全球首发华为77G前置毫米波雷达,水平视角达120°,可以对路沿、路况全覆盖,感知无盲区,有效避免潜在危险,为用户带来更加安全的用车体验。在新能源商用车领域,江汽集团以纯电动+插电混双重技术路线为驱动,正向开发车电分离式纯电动轻卡,预研新能源全新专属平台、智慧座舱、自动驾驶,并布局氢燃料电池。
图注:思皓新能源为合肥市疫情防控提供工作用车
持续增长的研发费用,较充足的现金流,不断扩大的“朋友圈”,伴随着《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》的逐渐落地,不管是在燃油车方面还是在纯电车方面,提起未来的发展,江汽集团都信心满怀!
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