在20万级别的新能源汽车市场中，R品牌带来的ER6自上市以来就吸引了不少用户的关注，该车采用封闭式前脸的造型，搭载丰富配置以及拥有12.2kWh超低能耗、620km超长续航等优势，从产品力上明显领先于竞品，备受用户的青睐。那么，ER6在驾驶以及日常使用中的实际体验如何呢？接下来我们一起来看看。
[ ·1· 外观内饰设计回顾 ]
从整体造型上看，ER6有着R品牌设计元素的加持，整体看上去更具未来感和科技感。该车外观设计年轻时尚，流畅的腰线，低趴的车头，运动感十足。而尾部的尾灯和头灯保持一致，形成了呼应，增加了整车的视觉效果。
内饰设计上，ER6采用了环抱式座舱设计，中控大屏可实现大多数功能，三幅式方向盘、电子档杆、12.3英寸全液晶仪表等配置增加了实用性，其中，该车还搭载了斑马3.0-Pro智能互联系统，整体UI设计简洁，操作较为流畅，并支持快手、酷我音乐、高德地图等主流App。而座椅采用了蓝白配色设计，是使用了皮质材质进行包裹，舒适性得到了提升。
[ ·2· 如何用NCM523做到180Wh/kg的能量密度 ]
作为R品牌的首款车型，ER6在三电技术方面也有着不少的亮点。如在电机部分，ER6采用了8层Hair-pin绕组电机，拥有更强的动力，以及更高的转速、和功率密度。
性能方面，ER6搭载了最高转速为15000rpm的电机，其扭矩密度提升了12%，功率密度提升了53%。电动机的峰值扭矩280Nm，最大功率为135kW，百公里加速时间仅为7.8s，领先同级车水平。
在电池部分，ER6搭载了电池能量密度为180Wh/kg，容量为69.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为620km，成为了20万级别车型中唯一一款续航超600km的车型，缓解了用户的里程焦虑。
[ ·3· 这是足够好开也足够舒服的一台车 ]
在实际驾驶体验方面，ER6堪称是一台足够好开的车，它能带来轻快的加速踏板调校、轻盈的转向手感以及柔软的悬架，符合了家用轿车的定位。
动力方面，ER6百公里加速时间仅为7.8s，在日常驾驶中车辆的动力输出非常柔和，同时该车还为用户提供了COMFORT、SPORT、ECO三种驾驶模式，满足用户多场景出行需求。其中在SPORT模式下，ER6加速踏板的响应会明显变快，轻点加速踏板就能获得足够的动力输出。
除了动力性能表现出色之外，ER6在悬架和NVH性能方面也成为了它的一大优点。在悬架部分，ER6采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，舒适性调校得十分到位，即便是在过滤路面颠簸方面也能得心应手。在底盘的高级感上，ER6也达到了同级别第一梯队的水平，底盘质感值得肯定。而在NVH性能方面，ER6在前后排均配备了双层玻璃，让车内的静谧性表现非常出色。
[ ·4· 写在最后 ]
作为一款20万左右的新能源汽车，R品牌带来的ER6是该级别唯一NEDC续航超600km的车型，能够缓解用户的里程焦虑，同时还拥有卓越的静谧性、动力性等，也能够满足用户的出行需求，相信ER6也会成为更多用户出行的首选。
关键词：
