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全面解析|品质决定一切 造出一台好车有多难

如今,买车似乎成了越来越多家庭的必选项,很多朋友在购车的时候,首先考虑的是车子的品质。对于车企来说,面对如此严峻的市场形势,打造出一款高品质,用不坏的车,让每一款产品无限趋于完美无疑成了自身的最大目标。

2018对于国内外车企来说都是寒冬,国内宏观汽车市场开始走弱,厂家想要从消费者兜里赚钱,已经变得越来越难。在这样的市场环境中,丰田和本田却出现了明显的逆势增长。

好年景里大丰收,差年景里照样能丰收,丰田本田靠什么?用户回答简单粗暴:"同样的价钱,我为什么不买一台开不坏,更耐用的车?"

造一台用不坏的车究竟有多难

对老百姓来说,买车最担心的问题是"质量不过关",尤其是对于中国品牌的车。

毋庸置疑,在彻底消除了"逆向开发"的负面影响之后,自主品牌的产品品质、质量这个历史遗留问题亟待解决。不往远了说,看看6-7年前推出的那些自主车型,至今能高频次出现在马路上的还剩下多少?这个现象,值得深思。

对于消费者投来的轻视眼光,有理由证明,自主车型的质量问题不是空穴来风。可是,既然大家都意识到了这个问题,为什么不对症下药呢?原因简单,成本太高,过程太艰辛。四大工艺决定着汽车的质量,但想在产品质量上过关,不容忽视的还有标准体系的建立。

产品质量就像是一只无形的大手。整车的标准,零部件的标准,小到一颗螺丝钉,大到设计图纸,关乎设计、制造的每一道工序,每一处细节,都需要"这只手"来规划,甚至有可能"一招不慎,满盘皆输"。投入精力,人员,成本之大,超乎想象。对于人人都知道的问题,但大多数人束手无措。这也难怪,因为你永远叫不醒一个装睡的人。

坚持顾客需求落实到产品细节不妥协

提升产品质量,难!但我们更愿意看到"别人能做到,自己也能做到"的豪情壮志。万幸,梦想已经照进了现实。

勤勉的人通过努力总会有作为,而这个"勤勉的人"叫广汽传祺。这家企业成立只有11年,但在其创业初期,传祺人的立身之本就是"坚持正向研发,坚持品质优先,坚持顾客需求落实到产品细节不妥协"。广汽传祺正因为一直以来的坚持,才有了后来居上的成绩,才有花费更多精力全方位提升产品实力的资本。而第二代传祺GS4,就是在这种领先优势建立的基础上,开发的新一代产品。

最新上市的第二代传祺GS4共推出9个版本,其售价8.98万元-15.18万元。与此同时,广汽传祺发布了一系列优惠政策:在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户,可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼。

在自主品牌的历史中,6位大师级专家倾力打造,这样的盛景难得一见。邀请世界级质量管理大师浦上嘉文"加盟",更是绝无仅有。

广汽传祺首席质量官 浦上嘉文

作为首席质量官浦上先生有什么特别的?翻翻这位外籍专家的履历,40年的从业经验,30年奉献给了本田。

浦上嘉文的职业经验和工作态度令人肃然起敬。质量工作,并不是我们理解的那样,在新车下线的最后一个环节中,摸摸这看看那,检查一下装配过程有没有什么纰漏就可以了,而是与先期设计,采购,生产筹备,品质培育,制造工程、制造品质,以及综合事务的质量管理事物息息相关。

每当设计部门送来图纸,浦上就会利用他的工作经验,结合厂房内的制造设备判断出,哪些设计是可以完美呈现的,哪些是实现不了的。在结论确定之后,把修改意见反馈给设计部门。此外,每一个零件的采购,供应商产品是不是合格,型号是不是最契合当下生产的车型,都要由他的团队掌控。

也就是说,决定一款产品的质量品质,浦上先生需要完成本职工作的同时,更需要对每一个领域,每一个岗位,用严苛的标准进行检验。由此,如果没有三十年的本田工作经验进行加持,浦上先生对于标准的制定,漏洞的侦查,绝不会如此高效和精准。

精耕细作的自主新秀 拥有不输于本田的品质标准

浦上嘉文的经验丰富已经是不争的事实,但是大师虽好,也需要"因材施教"。那么,浦上先生和广汽传祺,是如何拥有最佳的匹配度呢?从第二代传祺GS4身上,我们能够看到一些支持这个论点的显著论据。

广汽传祺是广汽集团在 "两田"的基础上孕育出的产物,不论是企业架构,还是生产体系,都很大程度上借鉴了两家日系合资企业的成功经验。对于第二代传祺GS4,浦上嘉文已经能够胸有成竹地告诉大家,这个精耕细作的自主新秀,已经完全拥有不输于本田的品质标准,以及完善的品质保证体系。

浦上说,入职广汽传祺,不必要在熟悉体系、架构方面花费太多功夫,更不需要留出额外的适应期,这使得他的工作可以顺利直击痛点。

在实践中如何让这个成熟架构、体系更加高精度,更快速地去运行,在遇到问题时进行及时的分析诊断以及快速弥补,让品质管理体系能够回到正常的轨道运行,这一系列工作,都可以灵活运用他的本田经验,达到事半功倍的效果。

基于40年日企经验,浦上为广汽传祺带来的最坚强信念就是"坚持品质优先的决策思路"。用"不给客户添麻烦,追求客户满意"的核心目标去衡量每一个关乎产品质量的环节,最终达成的自然也是令自己满意的结果。

在第二代传祺GS4的品质培育阶段,浦上和他的团队利用工作经验,成功实现了让每一个生产制造步骤在工序内做好品质保证,在工序内生产出来的东西,只要通过一次检查就能达到合格标准。这意味着,第二代传祺GS4的工艺品质已经无限趋于完美,不会在产品品质上给消费者添烦恼。

任何事情都是相辅相成的,参与打造第二代传祺GS4,也给了浦上最佳发展才能的空间。

正是因为上一代传祺GS4车型积累了百万用户信赖,加上凭借对质量掌控的理解和对完美主义的追求,在打造第二代车型过程中,浦上和设计团队也能更加执着于将客户需求落实到产品细节,呈现"青出于蓝而胜于蓝"的完美作品。

第二代传祺GS4,延续了上一代车型中几乎所有成功的设计元素。悬浮车顶,隐藏式D柱,棱角分明的腰线,还有凌云翼前脸的3.0版本,这些都造就了新车令人过目不忘的特质。

这些看上去光彩夺目的元素,虽然在设计过程中就已经历经了九九八十一难,但是想要在生产制造过程中实现他们同样不容易。厂房中冲压设备能否实现这道美丽的折角,装配时能否保证材质不同的两个部位无缝衔接,都需要浦上在前期利用经验判断,并且要尽自己最大的努力,满足造型设计师的心愿。

内饰设计同样如此,光棱双星仪表台上的所有部件,并不是简简单单地把它们安装上去就完事。这不仅需要设计部门的工程师反复推敲,通过电脑模拟仿真,确认细节,也需要浦上在材料、分型、间隙、配合和表面处理层面给予最准确的实战反馈。凭借浙西,才能呈现出这套设计方案的最佳效果。

如何让用户满意?更重要就是倾听用户的声音。为了精准锁定第二代车型重点改进的方向,浦上和他的团队通过关注市场上客户的声音,积极收集客户的反馈和需求,参与J.D.Power等品质调查活动来了解客户实际的驾乘感受与需求,以求得最真实的,来自于一线用户的反馈,从而避免"闭门造车"的尴尬。

就像有些第一代传祺GS4的用户在按键操控的便利性、车内的异味、NVH相关课题上给予了建议。虽然基于广汽全球台模块化架构GPMA打造的第二代车型,从根本上能提升前任车型中的综合能力,但聚焦到每一个细分项,还是需要质量部门进行"各个击破"。

浦上要从产品质量入手,在和NVH团队沟通时,考虑到客户乘坐这款车时感受到的NVH效果,包括震动、异响,如何使其达到合理水,以及外型方面零件与零件的配合,使其衔接效果更好。

在汽车行业的人都知道,按键阻尼的设定,关乎人机工程学专家的心血,关于这个浦上甚至要做到,如何保证所有按键的阻尼感统一,甚至要考虑,每一个按键的使用频率不一,如何在使用多年之后,保证它们的阻尼感仍趋于一致。

很多客户对汽车提出的要求并不是产品质量上的纰漏,而是百万车主对于这款钟爱车型更大的期待,因此浦上坚持一定要做出一个全新的回复。

"如果单纯去强调品质的话,品质是不成立的,品质需要考虑到多种因素,需要和各方面进行衡。"作为质量负责人,除了品质本身之外,他还需要去兼顾日程、成本、时期、计划等。这也是他对于工作的个人信念和工作方向。

"蜀道难,难于上青天,但是广汽传祺面对苦难,迎难而上。在品质的管理指标上,如单台不良率、质检合格率,第二代传祺GS4已经达到了目前车型中最好的水,在短期之内达到这样的成绩是非常不容易的,也让人很欣慰。"

对于广汽传祺来说,产品品质是其立于不败之地的秘诀。作为自主品牌,广汽传祺面临着诸多挑战,在更为严峻的市场形势中,必须坚持自主创新,迎难而上站稳脚跟,以高标准、严要求约束自己,让产品无限趋于完美,为消费者真正制造一台用不坏的车。

图片:官方、网络

转载改写自:汽车头条

原文标题:《造一台用不坏的车,究竟有多难?》

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